Histoire le havre
Le Havre est une ville du nord-ouest de la France située sur la rive droite de l'estuaire de la Seine. Administrativement, c'est une commune située dans le département de la Seine-Maritime et la région Haute-Normandie. Ses habitants sont appelés les Havrais et les Havraises. Havre a ici le sens ancien de « port ». La ville s'est d'abord appelée Franciscopolis en hommage à François Ier qui prit l'initiative de sa construction, puis Le Havre (ou Le Hable) de Grâce, ce dernier terme venant de la chapelle Notre-Dame-de-Grâce qui existait sur le site avant la fondation de la ville. Elle est surnommée la Porte Océane. Architecturalement parlant, cette image a été reprise par la « porte » que forme le bâti au bout de l'avenue Foch qui débouche sur la mer. Elle constitue le deuxième port français, la première ville normande et la deuxième agglomération de Haute-Normandie. La ville a été décorée de la Légion d’honneur le 18 juillet 1949.
L'UNESCO a inscrit le centre-ville du Havre le 15 juillet 2005 au patrimoine mondial de l'humanité en saluant l'« exploitation novatrice du potentiel du béton ». L'espace de 133 hectares représentant selon l'UNESCO « un exemple exceptionnel de l'architecture et de l'urbanisme de l'après-guerre » est un des rares sites contemporains inscrits en Europe
Les Débuts du Havre
Malgré les difficultés liées au terrain (marécages) et aux tempêtes, le port du Havre accueille ses premiers navires en octobre 1517. Le 8 octobre 1517, François Ier signe la charte de fondation de la ville dont les plans sont confiés d'abord au vice-amiral Guyon le Roy. La « grosse tour » en défend l’entrée. Les armes de la ville sont celles de François Ier : une salamandre. Le roi se déplace lui-même en août 1520 et rend perpétuels les privilèges des Havrais. La fonction militaire est aussi encouragée : Le Havre est un des points de rassemblement de la flotte française pendant les guerres. Les arsenaux se développent et des navires partent pêcher la morue à Terre-Neuve.
Le Nouveau Monde attire les aventuriers et quelques-uns partent du Havre : ainsi, Villegagnon part du Havre pour fonder une colonie au Brésil (Fort-Coligny) en 1555. Aujourd’hui encore, une place des cannibales rappelle ces liens anciens avec le Nouveau Monde. À la fin du XVIe siècle, la contrebande prend son essor et Le Havre voit arriver des produits américains comme des cuirs, du sucre et du tabac. Un des principaux acteurs de ce trafic interlope est un Havrais explorateur et cartographe, Guillaume Le Testu (1509-1573) : un quai au Havre porte toujours son nom.
En 1536, les premiers travaux de construction de la future cathédrale Notre-Dame sont entrepris par Guillaume de Marceilles. En 1541, François Ier confie le projet d’urbanisme et de fortification à l’architecte italien Girolamo Bellarmato. Celui-ci a les pleins pouvoirs et organise le quartier Saint-François selon des normes précises (plan orthogonal, hauteur des maisons limitée…).
Les XVIIe et XVIIIe siècles
La fonction de défense du Havre est réaffirmée et la modernisation du port
débute au XVIIe siècle, sur ordre du cardinal de Richelieu, gouverneur de la
ville : un arsenal est aménagé, les remparts sont renforcés et une forteresse
est construite : c'est ici que Mazarin fait emprisonner les princes frondeurs
Longueville, Conti et Condé. À la fin du XVIIIe siècle, la citadelle fut
abandonnée et n’était plus qu’une simple caserne.
Mais surtout, Le Havre affirme sa vocation maritime et internationale au cours
du XVIIe siècle : la compagnie des Indes s’y installe dès 1642. On importe des
produits exotiques (sucre, coton, tabac, café, et diverses épices). La traite
des Noirs enrichit les négociants havrais, surtout au XVIIIe siècle. Cependant
le commerce maritime est soumis aux relations internationales et au contexte
européen : les guerres de Louis XIV et de Louis XV interrompent momentanément
l'essor du Havre. Les Anglais et puis les Britanniques bombardent la ville à
plusieurs reprises.
En 1749, Madame de Pompadour veut voir la mer : Louis XV choisit Le Havre pour
satisfaire le désir de sa maîtresse. Ce fut une visite ruineuse pour les
finances de la ville. L’essor économique du Havre se traduit par un
accroissement de sa population (20 000 habitants en 1789) mais aussi par des
transformations dans le port et la ville : installation d’une manufacture de
tabac dans le quartier Saint-François, expansion des chantiers navals. Lors
d’une visite en 1786, Louis XVI approuve le projet d’extension de la ville :
c’est Lamandé qui se charge de multiplier par quatre la surface de la ville.
La période révolutionnaire (1789-1815)
Entre 1789 et 1793, le port du Havre est le deuxième en France, après celui de
Nantes. Le commerce triangulaire se poursuit jusqu'à la guerre et l'abolition de
la traite. Le port reste toujours un enjeu stratégique à cause du commerce des
céréales (ravitaillement de Paris) et de sa proximité avec l'ennemi britannique.
L'année 1793 fut difficile pour la France comme pour Le Havre à cause de la
guerre, des insurrections fédéralistes et du marasme économique. La Terreur
religieuse transforme la cathédrale Notre-Dame en temple de la Raison. La ville
acquiert le statut de sous-préfecture par la réforme administrative de l'An VIII.
Sous l'empire, Napoléon Ier vient au Havre et ordonne la construction de forts.
À cause de la guerre contre la Grande-Bretagne et du blocus, l'activité du port
se réduit et celle des corsaires s'accroît. La population du Havre diminue
jusqu'à 16 000 habitants
